全球（qiú）知名市场调查机（jī）构弗（fú）若斯特沙利文近日发（fā）布《全（quán）国（guó）网约车（chē）司机生（shēng）存状（zhuàng）态调研报告》(简称（chēng）《报告》)，当中显（xiǎn）示（shì），降低抽成比例（lì）成（chéng）为（wéi）网约车（chē）司机们（men）最为强烈的诉（sù）求；包干模式得（dé）到了62.5%的网约（yuē）车（chē）司机认可。

该（gāi）《报告》对滴（dī）滴、万（wàn）顺（shùn）叫车、T3出行（háng）、曹操出（chū）行、花小猪（zhū）、享道出行（háng）、首汽约车等平台的司机生存状态，包（bāo）括司机工作状态及收入、网约（yuē）车平台满意度、抽成（chéng）模式、司机权（quán）益保（bǎo）障、归属感、平台忠（zhōng）诚度等方面进行了深入（rù）调研（yán）。

《报告》显示，超过3成网约车司机每月休假天（tiān）数在4天（tiān）以（yǐ）下（xià），但（dàn）80%以上（shàng）的（de）司机对（duì）工作（zuò）时间表（biǎo）示满意（yì）。有数据显示，目（mù）前网约车平台抽成比例（lì）最高50%，大多在25%左右，降低抽成比（bǐ）例成为司机们最为强烈的（de）诉求。包干模（mó）式得到了（le）62.5%的（de）网约车司机认可，并希望网约车平台在增强（qiáng）司机归属感（gǎn）方面能有（yǒu）更多（duō）举措，30%的网约车司机将归属感（gǎn）作为其（qí）选择网（wǎng）约车公司的一（yī）项主要因（yīn）素。

近（jìn）年网约车行（háng）业在中（zhōng）国迅（xùn）速发展，司机数量日（rì）渐庞（páng）大（dà），内地（dì）网约车司机人数超过3000万，截至2022年1月31日，持证司机398.8万人。

网约车（chē）司机（jī）入驻首（shǒu）要考量（liàng）订单分成机（jī）制，包干模（mó）式为司（sī）机一（yī）次性交（jiāo）费（fèi），在单笔（bǐ）订单（dān）结算中司机不再（zài）与平台分成，跑多少赚多少。在网约车司（sī）机看来，通过此模式获（huò）得感强，节省平台服务费和（hé）承运（yùn）人责任（rèn）险（xiǎn），且收费更为透（tòu）明，“大量（liàng）的（de）网约车司机对传统按比（bǐ）例扣费的（de）方式并不满意，包干模式的生存空间未来将（jiāng）会（huì）越来越大。”报告中表示。

《报告》还（hái）称，线下（xià）实体店将在（zài）未来的竞争（zhēng）中成为网约（yuē）车平台服务司机的前沿阵（zhèn）地（dì），因此建立足够的、覆盖（gài）更多司机的线下实体（tǐ）店是网（wǎng）约车平（píng）台实力的（de）体现，也是对司机（jī）端服务（wù）能力的体现（xiàn）。